Uutiset ja blogit

Suomen Tullin tiistaina julkistamat luvut kertovat karusti, miten pahasti pienten Kiinan-pakettien tilausmäärät ovat Suomessa karanneet käsistä.

Tammi–lokakuussa Kiinasta tilattiin alle 150 euron arvoisia tavaraeriä 22,7 miljoonaa kappaletta – siis keskimäärin neljä jokaista suomalaista kohden. Tavaraeriä on yhdessä tilauksessa useampi, jos tilaus sisältää monen eri kategorian tuotteita, joten pakettien määrä lienee pienempi.

Kasvu on pienissä ”Kiinan-nyssäköissä” ollut valtaisaa. Viime vuonna samana aikavälinä Kiinasta tilattiin Suomeen 1,7 miljoonaa pientä tavaraerää, eli tänä vuonna määrä on ollut 13-kertainen.

Pelkästään tekstiilituotteita, jotka olivat tilatuimpia Kiinasta, tilattiin keskimäärin yksi jokaista suomalaista kohden. Tullin mukaan tilatuin tavara olivat päähineet. Myös epäaitoja koruja sekä muovisia pöytä- ja keittiöesineitä tilattiin massoittain. Tavaran arvossa mitattuna suurin tuoteryhmä Kiinasta olivat naisten vaatteet.

Alle 150 euron tavaraeristä peräti 97,7 prosenttia tuli tammi–lokakuussa Kiinasta, kun toiseksi suosituimmasta tullausmaasta Britanniasta määrä oli siitä vain noin sadasosa.

Uskomattomimmalta tuntuu, että Kiinasta alle 150 euron tavaraerien keskimääräinen arvo oli vain 6,05 euroa. Keskihintana se tarkoittaa, että erittäin suuri määrä tilatuista tavaroista on tätä halvempia.

Temun suosio on noussut raketin lailla

Suomalaiset siis tilaavat vuosittain miljoonia ja miljoonia pieniä paketteja Kiinan verkkokaupoista, joista suurimpaan suosioon ovat nousseet Shein ja Temu.

Etenkin Temu on viimeisen vuoden aikana noussut valtaisaan suosioon, sillä se on ohittanut kävijämäärissä Stockmannin, Ikean, Zalandon ja Amazonin verkkokaupat. Luultavasti juuri Temu on iso syy näin valtaisaan tilausmäärien kasvuun.

Temu on erikoistunut superhalpoihin tuotteisiin ja laajoihin valikoimiin, joita päivitetään jatkuvasti vastaamaan kuumimpia trendejä. Verkkokaupoissa kuluttajia koukutetaan rajoitetuiksi uskoteltavilla tarjouksilla ja onnenpyörän tapaisilla pelinomaisilla toiminnoilla. Euroopan kuluttajaviranomaisten verkoston CPC:n mukaan Temu antaa myös harhaanjohtavia tai puutteellisia tietoja kuluttajille ja on piilottanut yhteystiedot kuluttajien kyselyille. Lokakuun lopussa myös Euroopan komissio ilmoitti aloittaneensa tutkinnan Temusta.

Väärennetyiksi tai luvatta kopioiduiksi on epäilty lukuisia kiinalaisten verkkokauppojen tuotteita. Ja monesti Kiinan-pakettien suurin yllätys piilee siinä, onko toimitettu tuote vastannut alkuunkaan tilattua.

Yle julkaisi marraskuussa jutun, jossa sen Temusta tilaamista leluista löytyi EU:ssa kiellettyjä kemikaaleja. Huhtikuussa Yle testasi Sheinistä tilattuja vaatteita, joista löytyi terveydelle ja ympäristölle vaarallisia kemikaaleja.

Vaikka osa suomalaisista ”temuttaa” Kiinasta krääsää ja pikamuotia valtavia määriä, yhä useampi on halpaan kiinalaistavaraan täysin kyllästynyt. Esimerkiksi monet kirpputorit eivät ota myyntiin Temun, Sheinin ja Wishin vaatteita.

On luultavaa, että temuttamiseen puututaan pian jonkinlaisilla rajoituksilla, koska kiinalaiset verkkokaupat tuskin sopeutuvat EU:n kuluttajansuojan vaatimuksiin. Yksi mahdollisuus on, että Kiinan-nyssäköille lätkäistäisiin jonkinlainen minimivero tai -tullimaksu. Jos se olisi esimerkiksi 20 tai 30 euroa, moni pikkupaketti jäisi varmasti tilaamatta. Samalla rahdin ilmastovaikutukset pienenisivät ja suomalaiset kauppiaat voisivat hyötyä.

Näin joulun alla kuluttajan on hyvä miettiä, mitä sellaista tarvetta palvelee muutaman euron halpatuotteen tilaaminen toiselta puolelta maailmaa, mitä ei pysty Suomesta ostamalla täyttämään järkevällä hinnalla ja täysillä kuluttajan oikeuksilla.

2020-lukulaisen vitsin mukaan Södertäljessä on kolme vahvaa instituutiota: kuorma-autovalmistaja Scania, lääketehdas Astra Zeneca sekä mafia.

Eikä se nyt pelkkä vitsi ole. Perinteikäs teollisuuspaikkakunta noin 30 kilometriä Tukholmasta lounaaseen on yksi Ruotsin pahiten jengirikollisuudesta kärsineistä kunnista. Arvostetun kriminologin Amir Rostamin mukaan organisoitunut rikollisuus on Södertäljessä vakava kilpailija valtiolle ja levittäytynyt kaupungin joka soluun. Jopa Södertäljen käräjäoikeus on vuokralaisena rikollisten pyörittämän yhtiön kiinteistössä.

Suomalaisillekin tilanne saattaa olla tuttu tuoreesta tv-draamasarjasta Taelgia, joka käsittelee juuri Södertäljen maahanmuuttajanuorten elämää, näköalattomuutta, jengien vetovoimaa ja armottomuutta.

Millaista on pitää ruokakauppaa Södertäljen pahimpien ongelmalähiöiden kupeessa?

Tosi kivaa, sanoo Ica-kauppias Jonas Berg.

”Me emme tuomitse ketään”

Bergin Ica Maxi Vasa Handelsplats muistuttaa suomalaista Citymarketia. Se ottaa joka vuosi vastaan 100–150 harjoittelijaa tai työelämään tutustujaa. Näistä huomattavan moni on vasta maahan muuttanut, kielitaidoton, syrjäytynyt tai syrjäytymisvaarassa, kouluttamaton, pitkäaikaistyötön tai nuori ja näköalaton. Harjoittelijoista noin 60–70 on sittemmin päässyt töihin Bergin kauppaan.

”Me emme tuomitse ketään. Yritämme saada ihmiset töihin sillä, että emme välitä pätkääkään, mitä he ovat aiemmin tehneet. ’Näytät vahvalta kaverilta, tule töihin, nämä pitäisi hyllyttää’”, Berg sanoo.

Bergin mielestä kaupan henkilökunnan on heijasteltava asiakaskuntaa.

”Täällä joutuisit ongelmiin, jos rupeaisit palkkaamaan ihmisiä, jotka eivät asu Södertäljessä, tai pelkästään sinisilmäisiä blondeja.”

Bergin mukaan hänen kaupassaan ei ole ainakaan enempää ongelmia näpistelyn tai häirinnän kanssa kuin muissakaan kaupoissa, kenties jopa vähemmän. Hänen mukaansa ”kukaan ei varasta kaveriltaan”.

Kauppa pyrkii aina osallistumaan, kun paikalliset pyytävät sponsoria urheilujoukkueelle tai arpajaispalkintoja. Berg näyttää kaupan takahuoneessa tilavaa neuvottelutilaa, jossa paikalliset seurat ja yhdistykset saavat pitää kokouksiaan ilmaiseksi. Viereiseen oleskeluhuoneeseen Berg on kutsunut lähikoulujen ysiluokkia parin tunnin vierailulle, ihan vain tutustumaan.

”Meillä oli juuri viisikymmentä ysiluokkalaista täällä, ja puhuimme heidän kanssaan tulevaisuudenuskosta. Siitä miten haetaan töitä ja miksi koulu on tärkeää. Moni heistä oli luopunut toivosta. He eivät uskoneet, että nuo asiat koskevat heitä. Ja minä ymmärrän heitä!”

Poliisin mukaan organisoituun rikollisuuteen on sekaantunut yli 200 nuorta Södertäljessä.

Koko ajan tekemistä

Kun Jonas Berg oli lapsi, hänen isänsä pyöritti nuorisokotia ja perhe asui sen vieressä.

”Vietin paljon aikaa näiden 15–17-vuotiaiden kanssa, ja isä sanoi aina, että heissä ei ole mitään vikaa, heillä vaan on ollut tosi vaikeaa.”

Bergin isän yksi metodi oli järjestää nuorille koko ajan tekemistä. Silloin ei ehdi hankkiutua ongelmiin. Nyt Berg tekee itse samaa.

”Me hyllytämme, myymme creme fraichea ja leivomme leipää. Ajatus on vähän sama kuin isälläni: kun tekee asioita yhdessä, oppii tuntemaan toisensa, saa paljon vastuuta ja syntyy sosiaalinen kontrolli.”

Ensi vuonna Ica Maxi Vasa täyttää 20 vuotta. Sitä ennenkin Berg on toiminut kauppiaana yksinomaan huonomaineisilla alueilla Tukholman seudulla: Vårberg, Rågsved, Fisksätra, Hallunda. Siihen on kaksi syytä.

”Toisaalta silloin etenee uralla hieman nopeammin, kun yhtä moni ei hae kauppiaiksi niille alueille. Toisaalta minä tykkään tästä. Tämä on hauskaa ja tämän minä osaan. Sain sen kotoa mukaani ja olen harjoitellut 35 vuotta.”

Hän palaa toistuvasti isänsä oppeihin.

”Sanomme aina, että vaatimukset ovat rakkautta. Jos sinulta ei vaadita mitään, et ole minkään arvoinen. Mutta jos vaaditaan, että sinun on tehtävä töitä, sinulta odotetaan jotain, se nostaa itsetuntoa aivan kaikilla”, Berg sanoo.

”Sama se, vaikka et puhuisi kieltä tai olisit istunut pitkän vankilatuomion tai olisit jättänyt koulun kesken tai olisit ollut poissa työelämästä vuosikymmenen. Sellaisilla ihmisillä on usein todella surkea itsetunto. Jos heitä ihan vain kehaisee hyvästä duunista, he kasvavat heti 20 senttiä.”

Berg on Ruotsidemokraattien kanssa yhtä mieltä siitä, että maahantulijoille pitäisi asettaa kovemmat vaatimukset, mutta eri syistä.

”Heidän ajatuksensa kumpuaa vihasta, minun rakkaudesta. Mutta me haluamme samoja toimia. Olemme olleet aivan liian sinisilmäisiä Ruotsissa. Olemme antaneet asioiden tapahtua.”

Konsepti laajenee muualle Ruotsiin

Moni yrittäjä varmaan haluaisi toimia kuten Berg, palkata syrjäytymisvaarassa olevia, mutta epäröi. Miten Berg rohkaisisi epäröijiä?

Berg heittää pöydälle paperinipun. Påfart Ica lukee päällimmäisen sivun luentokalvossa. Se on Ica:n uusi konsepti syrjäytymisen ehkäisyyn työharjoittelun avulla.

Siinä työvoimatoimisto yhdessä kauppiaan kanssa valitsee harjoittelijat ja huolehtii vakuutukset ja tukirajat, Ica:n koulutusyksikkö vastaa koulutuksesta ja projektirahoituksesta, kauppa tarjoaa harjoittelupaikan ja ohjausta. Harjoittelu kestää vähintään kolme kuukautta, ja lopuksi harjoittelija saa arvosanan, työtodistuksen ja opastusta cv:n kirjoittamiseen.

Käytännössä juuri tätä Berg on tehnyt koko uransa. Ensi vuoden alusta alkaen auki kirjoitettua konseptia pilotoidaan kymmenessä Ica-myymälässä ympäri Ruotsin.

Entä jos ei ole hienoa konseptia ja kaupan alan jättiä taustalla?

”Silloin pitää vain uskoa ajatukseen, että parempi ja turvallisempi yhteiskunta luodaan sitä kautta, että kaikilla on töitä.”

Kännykkä voi olla hyödyksi työvuoroissakin

Berg sanoo olevansa visionääri ja ohjaa käytännön kysymykset kaupan henkilöstöpäällikölle Sandra Hembergille.

”Hän on tehnyt tätä 16 vuotta, hänellä on musta vyö.”

Hemberg kertoo, miten harjoittelijoita ohjataan, jos he eivät osaa kieltä tai tunne työelämää ylipäätään.

”Jos kielitaito on heikko, silloin perehdytän paljon perusteellisemmin. Käytän paljon kehonkieltä ja tuplavarmistan, että info menee perille.”

Hemberg selittää uusille, miten leimataan sisään työvuoroon, miten toimitaan hätätilanteissa, miten ilmoittaudutaan sairaaksi ja että kaupan tavaroita ei saa ottaa, koska se on varkaus.

Kännykän käytöstä väännetään nuorten kanssa, mutta toisaalta kännykkä on myös hyödyllinen työväline: jos esimerkiksi jonkun tuotteen ruotsinkielinen nimi on vieras, sitä voi hakea Googlen kuvahaulla.

Kauppa ei ole pitkiin aikoihin joutunut tekemisiin järjestäytyneen rikollisuuden kanssa. Hemberg koputtaa pöytää ja toivoo, ettei joudukaan.

Hankalia tapauksia voivat olla Hembergin mukaan pitkään tai aina työelämästä poissa olleet naiset.

”Keski-ikäiset naiset vaikka Irakista”, Hemberg sanoo.

”Heidän odotetaan pitävän huolta miehestään ja lapsistaan. Niinpä he sanovat, että ’en voi aloittaa aikaisin, minun pitää viedä lapset, en voi olla myöhään, minun pitää hakea lapset, pitää mennä lapsen kanssa lääkäriin, pitää hoitaa sairasta lasta’. Mutta Ruotsissa se ei mene niin!”

Silloin Hemberg istuu heidän kanssaan alas ja selittää, että tuolla asenteella he eivät ikinä saa töitä harjoittelun jälkeen, että miehen täytyy myös osallistua.

”Eikä se nyt aina ole niinkään, että heidän miehensä ovat koulutettuja ja tienaavat paljon. Nämä naiset saavat kunnon itsetuntobuustin, kun he alkavat itse ansaita rahaa.”

Jos maailmantalouden kasvu ei ala piristyä, edessä voi olla öljyn hinnan romahdus, varoittaa SEB:n raaka-ainemarkkinoita seuraava pääanalyytikko Bjarne Schieldrop.

Brent-raakaöljyn hinta nousi vuoden 2022 energiakriisissä jyrkästi ja kolkutteli korkeimmillaan 120 dollaria barrelilta.

Hinnan nousun seurauksena tuottajat painoivat kaasun pohjaan ja alkoivat rakentaa lisää tuotantoa ja tuottaa lisää. Hintasokin seurauksena Opec+-maihin on syntynyt jopa viiden miljoonan barrelin edestä päivittäistä ylikapasiteettia, joka seisoo käyttämättömänä.

Maailmantalouden kasvun laahatessa ja tuotannon lisääntyessä öljyn hinta on tullut huipulta hiljalleen alaspäin alle 75 dollariin.

Opecin on vaikea päättää enää lisäleikkauksista tuotantoon, kun ylikapasiteettia on lehtereillä niin runsaasti. Ryhmän jäsenistössä alkaa näkyä kärsimättömyyttä, kun suuret investoinnit seisovat tyhjäkäynnillä, eikä tuotannolla pääse tekemään rahaa.

Samaan aikaan Yhdysvalloissa presidentinvaalit voittanut Donald Trump on lupaillut lisäävänsä tuotantoa kotimaassa.

Schieldrop ei usko, että Yhdysvallat tulee lisäämään tuotantoa. Ensinnäkin yritykset tekevät päätökset mahdollisista lisäyksistä. Trumpin lupaukset öljyntuotannon lisäämisestä sopivat vaalikampanja-ajan tarinaan korkean inflaation selättämisestä.

”Jos he nyt painaisivat kaasua ja lähtisivät kasvattamaan vahvasti tuotantoaan, he saavuttaisivat vain yhden asian: öljyn hinnan romahduksen. Siinä ei olisi mitään järkeä.”

Toiveena maailmantalouden kasvu

Yksi tapa, jolla Trump voisi tehdä tilaa amerikkalaiselle öljylle maailmanmarkkinoilla, olisivat sanktiot muille öljyntuottajamaille. Luultavasti ainakin Iran on Trumpin pohdintojen kohteena.

Schieldropin mukaan markkinoilla ollaan nyt hyvin huolissaan öljyn hinnoista ja mahdollisista alasuuntaisista riskeistä.

Opec ei voi pidätellä suuria volyymeja loputtomiin. Hintasokin seurauksena rakennetun tuotannon on tultava markkinoille jossain vaiheessa. Kysymys on vain, milloin se tapahtuu.

”Nyt Opec voi vaan ristiä kätensä ja rukoilla, että maailmalla tulee vahvaa talouskasvua. [Hintaromahduksen lisäksi] se on ainoa toinen vaihtoehto. Vahva talouskasvu ja öljyn kysynnän vauhdittuminen, jolloin Opec voi ryhtyä tuomaan volyymeja markkinoille ilman, että se romuttaa öljyn hinnan.”

Saksan valtio ottaa omalle kontolleen 629 miljoonan euron lainan, jonka sen kehityspankki on myöntänyt akkuyhtiö Northvoltin rakenteilla olevaan Saksan-tehtaaseen, kertoo uutistoimisto Bloomberg.

Ruotsalainen Northvolt on pahoissa talousvaikeuksissa ja hakeutui toissa viikolla Yhdysvalloissa yrityssaneeraukseen. Saneerauksella se hakee aikaa uuden rahoituksen järjestämiseen.

Saksan valtio-omisteinen kehityspankki KfW on myöntänyt Heideen rakennettavalle tehtaalle vaihtovelkakirjalainan. Schleswig-Holsteinin osavaltio on taannut lainasta 300 miljoonaa euroa ja palauttaa summan Saksan valtiolle, kertoi Saksan talousministeriön viestintäosasto Bloombergille.

Northvoltin saneeraus ei koske sen Saksassa ja Kanadassa vireillä olevia tehdashankkeita, mutta tilanne ei näytä niillekään lupaavalta. Saneeraushakemuksen mukaan myös Saksan ja Kanadan hankkeet on keskeytetty. Ja mikäli saneeraus onnistuu, Northvoltin omistus todennäköisesti näyttää ensi vuonna aivan toiselta.

Tarvitaan miljardi lisää

Northvoltin tämänhetkiset omistajat tuntuvat luovuttaneen. Reutersin lähteiden mukaan yhtiön suurin omistaja, Volkswagen-konserni, tekee tämän vuoden aikana suuret alaskirjaukset omistuksestaan. Viime vuoden lopussa se oli arvottanut omistuksensa 693 miljoonaan euroon, missä oli jo alaskirjausta aiempaan.

Toiseksi suurin omistaja, amerikkalainen investointipankki Goldman Sachs aikoo kirjata nollaan aiemman noin 850 miljoonan arvoisen omistuksensa Northvoltissa tämän vuoden loppuun mennessä, kertoo Financial Times, joka on nähnyt pankin sijoittajakirjeitä asiasta.

Northvoltin toimitusjohtaja ja yksi perustajista Peter Carlsson irtisanoutui tehtävästään yrityssaneeraukseen hakeutumisen jälkeen. Hän jatkaa Northvoltin neuvonantajana ja hallituksen jäsenenä. Carlsson kertoi irtisanoutumisensa yhteydessä, että Northvolt tarvitsisi noin miljardi euroa lisää rahaa selviytyäkseen. Hän piti myös mahdollisena, että Northvolt lähiaikoina hakeutuisi myös kotimaassaan Ruotsissa yrityssaneeraukseen. Mediassa on epäilty, että Northvoltille ei välttämättä myönnettäisi saneerausmahdollisuutta, sillä Ruotsissa yhtiön on pystyttävä tarkemmin kuin Yhdysvalloissa näyttämään, että sen liiketoiminta on pohjimmiltaan elinvoimaista eli kannattavaa.

Uuden toimitusjohtajan haku on käynnistetty. Siihen asti yhtiötä johtavat sen talousjohtaja, suomalainen Pia Aaltonen-Forsell, akkusolujohtaja Matthias Arleth sekä saneerauksen vetäjä Scott Millar.

Dagens Nyheter on raportoinut yhtiön neuvottelevan yrityskaupoista kiinalaisen akkujätin CATL:n kanssa. Northvoltin peruslupaus on ollut taata osaltaan Euroopan strategista autonomiaa. Siinä mielessä sen päätyminen kiinalaiseen omistukseen tarkoittaisi todella uudenlaista yritystä.

Pakistanilainen lentoyhtiö PIA (Pakistan International Airlines) suunnittelee paluuta Euroopan-reiteilleen nyt, kun ilmailuviranomainen on palauttanut sen luvat. Asiasta kertoo uutistoimisto Reuters.

Yhteiseurooppalainen EASA ja Britannian ilmailuviranomainen kielsivät PIA:n lentotoiminnan alueella sen jälkeen, kun Pakistan alkoi vuonna 2020 tutkia paikallisten lentäjien lentolupakirjojen oikeellisuutta saman vuoden toukokuussa tapahtuneen tuhoisan lentoturman jälkeen. Nyt EASA on poistanut kieltonsa ja Britannian odotetaan seuraavan perässä.

EASA:n mukaan se kykenee nyt tarpeeksi luottamaan pakistanilaiseen viranomaisvalvontaan.

PIA aikoo ensin aloittaa lennot Pariisiin. Britanniassa Lontoo, Manchester ja Birmingham olisivat mahdollisia kohteita.

Yhteensä 97 matkustajaa ja miehistön jäsentä sai surmansa, kun PIA:n lento 8303 törmäsi maahan lähellä Karachin lentoasemaa epäonnistuneen laskuyrityksen ja ylösvedon jälkeen. Onnettomuuden tutkintaraportti paljasti lentäjien toimineen poikkeuksellisen holtittomasti ja epäammattimaisesti.

Lue T&T:n laajempi juttu PIA 8303:n hiuksianostattavasta tapauksesta:

Suomen poliisi ei ole käynnistänyt rikostutkintaa Suomen ja Ruotsin välisen valokuitukaapelin vaurioitumisesta. Asiasta tiedottaa Poliisihallitus.

Poliisi kertoo selvittävänsä tilannetta edelleen muiden viranomaisten kanssa.

Tietoliikennekaapelin Suomen ja Ruotsin välillä havaittiin rikkoutuneen maanantai-iltana. Ruotsin kansallinen radioyhtiö Ekot uutisoi aiemmin, että sen saamien tietojen mukaan poliisi epäilee asiassa rikosta.

Traficomin Kyberturvallisuuskeskuksen mukaan kaksi maan alla kulkevaa kaapelia on vaurioitunut. Vauriot ovat tapahtuneet Espoossa ja Vihdissä. Toinen on jo korjattu ja toista korjattiin edelleen ainakin tiistaina aamupäivällä.

Elisan mukaan Vihdin kaapeli vaurioitui rakennustöiden yhteydessä.

Yksi kappale sotilashistoriaa on kirjoitettu loppuun, kun viimeinenkin Mikojan-Gurevitš MiG-21 -torjuntahävittäjä on poistunut operatiivisesta käytöstä Euroopassa.

The War Zonen mukaan Kroatian puolustusministeriö ilmoitti maanantaina 2. joulukuuta, että maan MiG-21-kalusto on poistunut ilmatilanvalvontatehtävistä.

Kroatia on ottamassa käyttöön Dassault Rafale -monitoimihävittäjäkalustoa, jonka pitäisi saavuttaa alustava operatiivinen kyky vuoden 2025 loppuun mennessä. Sitä odotellessa maan ilmatilan valvontavastuu on Italian ilmavoimien Eurofighter Typhoon- ja Unkarin ilmavoimien Saab Gripen -monitoimihävittäjäkalustolla.

MiG-21 on kiistatta eräs maailman kuuluisimmista hävittäjäkoneista. Se teki ensilentonsa vuonna 1955 ja otettiin käyttöön 1960. Konetta on operoinut yli 50 eri maata, ja sen eri variantteja on rakennettu pitkälti yli 10 000 kappaletta.

Suomen ilmavoimat lensi MiG-21-kalustolla vuodesta 1963 vuoteen 1998. Klassisen torjuntahävittäjän ihanteiden mukaisesti koneella on suuri nopeus ja lakikorkeus.

Koneen viralliseksi huippunopeudeksi ilmoitetaan Mach 2,05, joskin konetta lentäneiden suomalaislentäjien mukaan menohaluja olisi enemmänkin ollut.

”Moottorin suorituskyky mahdollistaisi huomattavasti suurempiakin nopeuksia helposti, mutta siinä on se riski, että koneen pinta kuumenee liikaa ja esimerkiksi ohjaamon kuomusta alkaa sulaa kitti pois. Siinä voi tulla tosi paha mieli, jos ikkunat lähtevät”, kertoi kenraali evp. Jarmo Lindberg Tekniikka&Taloudelle keväällä 2024.

Lindberg on MiG-21BIS-koneella käynyt 21 450 metrin korkeudessa.

Kroatian ilmavoimat operoi kuudella koneyksilöllä.

Tiettävästi suurin varsinaisen MiG-21:n käyttäjämaa on Intia, jolla on Ciriumin tuoreimman listauksen mukaan 36 koneyksilöä. Intian on määrä poistaa koneet käytöstä vuoden 2025 aikana.

Muita MiG-21-operaattoreita ovat Angola (23 konetta), Kuuba (11), Libya (3), Mali (9), Mosambik (8), Pohjois-Korea (26), Sudan (4), Syyria (50) ja Jemen (19).

Syyrian konemäärä olisi tietysti enemmän kuin Intialla, mutta mene ja tiedä maan kaluston lentokunnosta. Sama epäilys voidaan esittää myös joidenkin muiden listalla olevien maiden kohdalla.

Kiina operoi yli 400 Chengdu J-7 -koneella. Konetyyppi on Kiinassa lisenssillä rakennettu versio MiG-21:stä.

Lue myös:

Ranskalainen pienydinreaktoria kehittävä yhtiö Calogena on perustanut Suomeen oman yhtiön, Calogena Oy:n, marraskuun lopulla.

Jo aiemmin syksyllä 2024 yhtiö ilmoitti, että se tavoittelee useiden pienydinreaktorien eli smr:ien rakentamista sekä Ranskaan että Suomeen.

Tekniikka&Talouden tietojen mukaan Calogena etsii myös työntekijöitä Suomesta.

Calogena astuu näin suomalaisen smr-kehittäjän Steady Energyn kotimarkkinalle kilpailemaan Suomeen kaavailluista pienreaktoreista.

Ranskasta kaukolämpölaitos

Calogena on perustettu vuonna 2021. Steady Energyn tavoin sen smr on kehitetty erityisesti kaukolämmön tuotantoon. Calogena kertoo, että sen voimala on otettavissa käyttöön vuodesta 2030 lähtien.

Yritys kuuluu ranskalaiseen teollisuuskonserniin Georgé SA:han.

Calogenan smr on 30 megawatin laitos, joka voisi tuottaa kaukolämpöä 20 000 kotitaloudelle. Steady Energy kehittää 50 megawatin smr-voimalaa.

Ranskan säteilyviranomainen sai äskettäin ensimmäiseen käsittelyyn Calogenan reaktorityypin. Tähtäimessä on laitoksen hyväksyntä muutaman vuoden päästä.

Ranskassa on kehitteillä muitakin kuten energiayhtiö Edf:n oma smr, mutta Calogenan laitoksen arvioidaan olevan lähinnä kaupallistamista.

Suomessa useat energiayhtiöt kuten Fortum, Helen ja Kuopion Energia suunnittelevat energiantuotantoa pienreaktoreilla.

Koskelan uuden varikon rakentaminen alkaa. Toteutusvaiheen allianssisopimus allekirjoitettiin maanantaina 2.12.2024 Helsingissä.

Varikon kehitysvaihe käynnistyi elokuussa 2023, kun Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy sopi hankkeen kehitysvaiheen aloittamisesta Akseli-nimisen allianssiryhmittymän kanssa. Allianssiin kuuluvat Kaupunkiliikenteen lisäksi päätoteuttaja Skanska sekä suunnitteluosapuolet Sweco, Sipti Infra, Rejlers ja Arkkitehtityöhuone APRT. Allianssi on suunnitellut varikon toiminnallisuuksia ja ratkaisuja reilun vuoden ajan.

Sopimuksen myötä hankkeen kehitysvaihe päättyy ja rakennustyöt alkavat. Allianssisopimuksen mukainen tavoitekustannus on noin 282 miljoonaa euroa, josta Skanskan osuus on noin 252 miljoonaa euroa.

”Kyseessä on Skanskan suurin infrahanke”, kertoo tiedotteessa allianssin projektipäällikkö Antti Leskinen Skanskasta.

Uuden varikon laajuus on noin 41 000 bruttoneliömetriä. Varikolle rakennetaan muun muassa säilytystilat arviolta 50 raitiovaunulle, noin 13 vuorokausihuoltopaikkaa ja 13 kunnossapitopaikkaa, sorviraide sekä työvaunujen säilytys- ja huoltopaikkoja.

Osana hanketta uusitaan myös vaunuvarikon yhteydessä olevat ratakunnossapidon tilat. Koskelan varikon yhteydessä toiminut ratakorjaamo siirtyy Kivikkoon, jonne valmistuu uudet ratakorjaamon tilat vuoden 2025 aikana.

Koskelan uuden varikon suunniteltu käyttöönotto on vuonna 2029.

Rakentaminen käynnistyy tammikuussa 2025 vanhan varikkorakennuksen purkamisella.

Automaailman huipulla tuulee nyt poikkeuksellisen voimakkaasti. Tämän sai kokea maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan toimitusjohtaja Carlos Tavares.

Stellantista nelisen vuotta luotsannut autopomo joutui astumaan sivuun tehtävästään sunnuntaina. Tavares sai käytännössä välittömät lähtöpassit, uutistoimisto Reuters kertoo.

Konsernin mukaan uuden toimitusjohtajan etsintä alkaa vuoden 2025 alkupuolella.

Stellantis kertoi sunnuntaina hyväksyvänsä Tavaresin ”välittömän” eroilmoituksen. Samalla operatiivista johtoa varten perustettiin väliaikainen johtoryhmä Fiatin omistavan Agnelli-suvun vesan John Elkannin johdolla.

Eripuraa johdon kanssa

Hallituksen jäsen Henri de Castries kertoi äkkilähdön johtuneen Tavaresin, konsernin hallituksen ja pääomistajien välisistä erimielisyyksistä. Reutersin mukaan hallitus katsoi Tavaresin yrittäneen pelastaa maineensa hätäratkaisuilla, jotka eivät pitemmän päälle palvelleet yhtiön etuja.

Usko Tavaresiin horjui pahoin, kun kuluvan vuoden kolmannen kvartaalin tulos osoittautui odotettua huomattavasti synkemmäksi Stellantiksen kannalta keskeisessä Pohjois-Amerikan markkinassa. Syyskuun tulosvaroituksen mukaan konserni oli menettänyt 10 miljardin dollarin edestä rahaa sikäläisen automyynnin notkahdettua.

Pohjois-Amerikkaa on totuttu pitämään Stellantiksen keskeisenä markkina-alueena ja vahvana tuloksentekijänä. Alun perin ovea näytettiin konsernin talousjohtajalle ja Pohjois-Amerikan toimintojen johtajalle, mutta vielä tuolloin Tavaresin pää varjeltui.

Hänen kerrottiin jatkavan vuoteen 2026 päättyvän kautensa loppuun ilman jatkokautta. Uusi toimitusjohtaja oli määrä esitellä ensi vuoden loppupuolella.

Jenkkimerkit miinuksella

Stellantiksen jälleenmyyjät ilmaisivat syyskuussa kasvavan huolensa Tavaresin toimintaa kohtaan. Kolmannen kvartaalin myynnit putosivat 17 prosentilla edellisvuoden vastaavaan aikaan verrattuna.

Tähtikonsernin valikoimiin kuuluvat Dodge, Ram, Jeep ja Chrysler ovat kaikki tuottaneet tappiota. Stellantiksen Detroitissa toimiva jälleenmyyjä Jeff Laethem kertoi olevansa helpottunut erouutisen kuultuaan.

”Eihän tämä enää olisi huonommaksi voinut mennä”, hän sanoi ja totesi lähistöllä toimivan GM:n autoliikkeen päässeen huomattavasti vähemmällä.

Suorasanainen johtaja

Carlos Tavares astui Stellantiksen ruoriin vuonna 2021, kun ranskalainen PSA ja italialaisamerikkalainen Fiat Chrysler yhdistivät voimansa. Portugalilaista syntyperää oleva toimitusjohtaja on nauttinut mittavaa arvostusta autoteollisuuspiireissä.

Hänet tunnetaan myös suorasukaisista, kiinalaisten sähköautojen halpatuontia voimakkaasti arvostelevista lausunnoistaan. Toisaalta Tavares joutui hakauksiin Italian hallituksen kanssa uhatessaan vetää autotuotantoa pois Fiatin emämaasta.

Yhtiön osakkeen arvo on pudonnut kuluvan vuoden aikana 40 prosentilla. Fordin vastaava lukema on 7 samalla kun GM:n osake on harpannut ylös peräti 55 prosentilla.

Stellantiksen omistajaa AcomeA SGR-yhtiötä edustava Fabio Caldato totesi autoyhtiön kaipaavan nyt ”uusia tekijöitä ja tuoreita näkemyksiä”.